 |
Начальная страница фотоальбома |
|
Использование фотографий и информации
с этой страницы на других сайтах без согласования с автором запрещено!
© 2004-2007 Анатолий Коваленко. |
|
|
Начальная страница фотоальбома |
|
Использование фотографий и информации
с этой страницы на других сайтах без согласования с автором запрещено!
© 2004-2007 Анатолий Коваленко. |
|
| Тип: | Заброшенная ракетная ВЧ, разрушенная церковь. |
| Расположение: | 85 (90+28) км, восток, [N55°59,854' E38°54,881']. |
| Ж/Д вокзал и зона: | Курский, ст. Орехово-Зуево, далее до ст. Санино, зона 10+28км. |
| Время в пути: | 1:45 до Орехова + ~0:30 до Санино. |
| Субъективная оценка: | 4.0 / 4.0 |
Вот, решил рассказать про Санино. Эта статья не совсем вписывается в тематику данного фотоальбома, и вправду, ну как можно сравнивать разрушенную часть ПВО и, скажем, Сергиев Посад! Но все же и это место найдет своего посетителя. Впервые оказался я там совершенно случайно, так как там проходила дорога, идущая параллельно Горьковскому шоссе, по которому мне не очень нравится ездить на велосипеде. Да и вообще, что за радость в езде на велосипеде по шоссе! Решил проверить эту дорогу, и впоследствии ездил по ней не раз. В одной такой поездке при мне был фотоаппарат, так что я смог сфотографировать кое-что из достопримечательностей. Для тех, кто еще не понял, без велосипеда делать там нечего.
Во-первых, несколько слов о самом Санино. Деревня эта находится в 13 километрах езды от довольно богатой деревни Киржач, в которую приезжают на работу аж из соседних городов (Орехово-Зуево и Покров). Не путайте деревню Киржач с городом Киржач, который в 17-ти километрах от Санино в противоположную сторону. Несмотря на такое выгодное соседство, Санино явно не процветает. Проехав не один десяток километров на велосипеде еще советской сборки (угу, тут вам ни переключателя на 24 скорости, ни амортизаторов, ни крутых протекторов на покрышках - да ничего нет кроме педалей, колес и руля!), я изрядно захотел покушать, и обнаружил в этой деревне продуктовый магазин. Продавщица сидела рядом с магазином и я спросил, чего есть покушать. Ответ был элементарным: "колбаса!". Ну на колбасу меня не тянуло, так что я уточнил на счет булок и хлеба, которых, в общем-то не оказалось. Зайдя в магазин, я понял, что, очевидно, кроме колбасы из нормальной пищи ничего, в принципе, и нет. Пришлось ограничиться полторалитровой бутылкой тархуна (которая обошлась всего в 8 рублей!!!) и пакетом чипсов (был всего один сорт)... Короче, с совковых времен тут ничего не изменилось, только колбасу иногда завозят ;-) Тем интереснее было увидеть в этой деревне не какую-нибудь стандартную церквушку, а кое-что оригинальное - церковь Черниговской иконы Божией Матери, 1890 года (фото 1). Примерные координаты - [N55°59.808' E38°56.025']. Совершенно другая церковь, точнее, ее руины находятся в лесу на кладбище у деревни Кашино - церковь Пантелеимона, построенная приблизительно не позже 1910 года (фото 45-53). Церковь находится в плачевном состоянии и восстановлению, по-видимому, не подлежит. Заходить туда опасно, так как все едва держится и может рухнуть в любой момент, но если рискнете, обратите внимание на практически выцвевшую роспись, еле заметную на купольной башне (фото 52). Координаты церкви: [N55°59,8705' E38°50,4792']. Интересно заметить, что когда я приблизился к кладбищу, стрелка текущего местоположения на карте начала с огромной скоростью изменять свое положение на восток оставив практически ровный трек на несколько десятков километров, выйдя за пределы имеющейся у меня карты. Попытки перезагрузить программу ни к чему не привели, и восстановить работоспособность GPS-модуля удалось только после его полного обесточивания. Не знаю, что это был за глюк, но за довольно длительный срок использования этого GPS модуля в разных местах я ни до, ни после этого случая такого не наблюдал. Вообще, место жутковатое: ни души вокруг, полузаброшенное кладбище прямо в лесу (даже не на поляне, а прямо между деревьев), разрушенная церковь, создающая непередаваемое угнетающее состояние (глядя на фото этого не чувствуется), обычное для таких мест чувство, что за тобой наблюдает кто-то невидимый, да еще и этот глюк с навигатором. Короче, первый раз когда я там был, я изрядно испугался и смылся оттуда побыстрее, а эти фото - уже из осенней поездки (навигатор тогда работал нормально, да и я успел морально подготовиться ко "второй попытке").
Но хватит о церквях. Эта статья посвящена заброшенной ракетной ВЧ. Сначала я принял это за автополигон, но со мной связался местный житель Алексей и поправил меня: <<Анатолий, я очень хорошо знаю д. Санино и Кашино. То, что Вы называете "Заброшенным автополигоном" на самом деле является заброшенной ракетной воинской частью, которая входила в состав кольца ПВО Москвы, дорога из этой части ведет к городку офицеров. Часть была расформирована, а ракеты все вывезены примерно лет 15 тому назад>>. Позднее, я обнаружил сайт http://c25.ru, на котором подробно описано устройство подобных частей. Вокруг Москвы, оказывается, десятки мест, идентичных этому. К слову, еще одну такую часть я видел между деревнями Дубки и Першино (западнее города Киржач). На спутниковой фотосъемке (на самом верху этой страницы) данное место я обозначил как Точка "Икс". Все это дело расположено за небольшим пролеском западнее железной дороги. Главная дорога идет от поворота на "Кашино" [N56°00,9899' E38°49,7239'] через руины [N56°00,9025' E38°51,2136'], далее через ангар [N56°00,9025' E38°51,6208'] и восточнее к железной дороге, сворачивая в точке [N56°01,3002' E38°52,2827']. Подвох заключается в том, что в этой точке, согласно карте, должна ответвлятья дорога на Санино, но не тут-то было. Она заросла и не подлежит проезду даже на велосипеде, не говоря уже о более крупногабаритных транспортных средствах. Короче, когда я был там впервые, тащил я велик на себе через сосновый бор, ориентируясь на звук проходящих восточнее электропоездов. Потом уже я исследовал местность с навигатором и понял, что если бы я тогда вернулся обратно, то другую дорогу я все равно не нашел бы, ибо замаскирована она профессионально, как и все в этом месте. Эта довольно вялая, но подлежащая использованию дорога начинается в точке [N56°00,8968' E38°52,5823'] - это такой малообещающий съезд на полузаросшую лесную дорогу - и кончается в точке [N56°00,9631' E38°53,3588'], откуда идет уже явная дорога вдоль железнодорожных путей до самого Санино. Впрочем, с этой дорогой вы тоже намучаетесь, так как она постоянно затоплена. Благодаря тяжелой технике, расфигачившей всю дорогу, там есть такие "ямки" - положить туда запорожец и присыпать песочком - никто и внимания не обратит. Примечание: в 2006 году нашел еще одну дорогу, от части до железной дороги: начинается в точке [N56°01,3148' E38°51,7680'], заканчивается в точке [N56°01,5984' E38°52,4817'] у железной дороги (там еще озерце небольшое). Все же, самый оптимальный путь - через Кашино - относительно большой крюк, но зато едешь как человек по приемлемой деревенской дороге.
С "доставкой" своей тушки на место разобрались. Теперь об особенностях места. Место представляет собой систему хитросплетенных бетонных дорог, типа той, что показана на фото 7. Через некоторый промежуток, варьирующийся от 150 до 500 метров на каждой дороге встречается перекресток (фото 6), и ответвляются новые дороги, с которыми повторяется та же история, то есть можно приехать на ответвление от ответвления дороги, которая ответвилась от другой дороги, ну вы поняли ;-) Есть перекрестки с одним ответвлением, есть с двумя, тремя, четырьмя. Самое интересное, что все дороги в конечном счете встречаются, то есть ни одного тупика я не нашел, но дело в том, что все дороги выглядят одинаково, результатом чего является путаница: можно ехать, как кажется, на восток, незаметно для себя сделать круг и вернутся назад. Звучит невероятно, но именно так произошло со мной в первый раз: когда дорога достаточно длинная и крутит то туда, то сюда, то совершенно не чувствуешь, что делаешь полный круг, а кажется что едешь прямо. Мол, один раз свернул налево, значит следующий раз сворачиваем направо, чтобы "скомпенсировать" поворот, но тем не менее, пропетляв полтора километра, оказывается, что ты всего лишь вернулся на 300 метров назад! Местами вдоль дороги можно встретить останки разрушенных строений (фото 3, 4, 7), какие-то куски арматуры и железа, так что минут через 20 такой езды начинается эффект дежа вю ("имхо, я тут уже был, а может и не был... кто его знает... а вот этот вагон я точно уже видел!"). Первое время это даже забавно, посмотреть максимальное количество новых дорог, попытаться понять, куда выедешь на этот раз. Если бы существовала игра "пейнтбол на велосипедах", то лучшего места для нее не найти - на всей территории ни души, зато дороги ровные и абсолютно незаросшие. Площадь, облагороженная бетонными дорогами, составляет 116 гектаров, при этом имеется около 50 перекрестков. Конечно, если ехать исключительно чтобы поупражняться в ориентировании на местности, лучше не пользоваться навигатором, но на всякий случай его следует иметь, если не хотите 40 минут пытаться выбраться оттуда, когда вы потихоньку начнете сходить с ума. Чем больше там находишься, особенно в одиночестве, тем сильнее развивается паническое желание оттуда выбраться - все таки место диковато.
О структурах. Обследование дорог можно совместить с просмотром местных достопримечательностей. Судя по валяющейся возле ангара (фото 15-21) колючей проволоке и маскировочной сетке (это такая сетка с прикрепленными к ней искусственными листьями - вешаешь сверху, и спутниковый шпионаж нестрашен), тут был какой-то секретный объект. В ангаре 3 огромных заезда - фото 21, туда можно запихать довольно большие транспортные средства. Тут же через дорогу подземный бункер (фото 8-12). Там холодно и абсолютно ничего не видно, так что без фонаря туда не суйтесь. Я делал кадр фотоаппаратом со вспышкой, изучал что и как, продвигался дальше, делал еще один кадр, снова изучал... и, как оказазось, не зря. В одной комнатке находился открытый люк c лестницей в подземелье, вот уж куда не хочется свалиться - никто никогда не найдет! Чуть западнее - мини-чернобыль, явно на скорую руку разгромленное поселение, от которого местами все-таки что-то осталось: некое подобие склада (фото 24), руины жилых домов (фото 27 и 28), еще один ангар-гараж с нехилыми дверьми (фото 30-34, 40-43). Фото 36 изображает полностью разрушенное нечто, определить назначение которого уже не представляется возможным. Фото 38 и 39 напоминают электроподстанцию, на одном из изделий которой красуется штамп 1983-го года (фото 37) с пустующей графой "наименование изделия". Но я вас уверяю, это явно не шкаф для детских игрушек. На второстепенных дорогах, в основном, встречаются жалкие муляжи военных прикрытий, типа того, что показан на фото 23, а чаще всего вообще ничего не встречается.
Вот такую прогулочку вы можете совершить в один из выходных дней.
Транспорт. С Курского вокзала до станции "Орехово-Зуево", 90 км. Электрички каждый час, а то и чаще (подойдут электрички на Крутое или на Петушки). Далее пересаживаетесь на электричку на Александров и едите 28 км до платформы Санино. Тут хождение электричек примерно раз в два часа, в будни большие интервалы днем. Интересная особенность: состав состоит всего из шести вагонов, почти ни на одной остановке нет билетных касс (я видел вокзал только в Киржаче), контроллеры иногда продают билеты прямо в поезде, а если нет контроллера - то легальная халява! Приехав в Санино, ориентируйтесь по карте. На всякий случай будет полезно знать, что от перекрестка на Кашино идет на запад асфальтированная дорога до шоссе, создиняющее Ярославское и Горьковское направление (Сергиев-Посад --- г.Киржач --- Малая Дубна). До этого шоссе меньше четырех километров, там как раз находится остановка 13-й километр. От чего? От Электрогорска. Так вот, по этой дороге курсируют автобусы, в частности Сопово-Электрогорск, так что в случае чего (велик накроется или просто будет лень тянуться назад в Санино 5 км по галимой дороге) можно уломать автобус взять вас в Электрогорск. Оттуда 4 километра до Горьковского шоссе, где ходит много автобусов на Москву, в том числе экспрессов, но не все согласятся брать вас с велосипедом. Хотя на "неофициальных" остановках деньги творят чудеса. Например 50 рублей за тело сделают дело (цены на 2005 год). Альтернативно, можно сесть прямо в Электрогорске на электричку до Павловского Посада, а дальше на Москву (это та же линия, где находится Орехово-Зуево). Короче, зимовать вы там не останитесь, если голова на плечах в наличии...
PS: на счет радиации: проверяли место с пищалкой, и в лесу, и в ангарах/бункерах - все чисто. Надписи о том, что место заражено радиацией, очевидно, старые "пугалки", которые развесили после расформирования части, чтобы посторонние не очень любопытствовали.
p129-001.jpg - 2005:09:30 11:58:23 |
p129-003.jpg - 2005:09:30 12:34:51 |
p129-004.jpg - 2005:09:30 12:50:12 |
p129-006.jpg - 2005:09:30 12:51:49 |
p129-007.jpg - 2005:09:30 12:55:49 |
p129-008.jpg - 2005:09:30 13:11:23 |
p129-009.jpg - 2005:09:30 13:11:46 |
p129-011.jpg - 2005:09:30 13:12:12 |
p129-012.jpg - 2005:09:30 13:13:27 |
p129-015.jpg - 2005:09:30 13:17:39 |
p129-016.jpg - 2005:09:30 13:19:13 |
p129-017.jpg - 2005:09:30 13:20:05 |
p129-018.jpg - 2005:09:30 13:21:43 |
p129-021.jpg - 2005:09:30 13:24:05 |
p129-023.jpg - 2005:09:30 13:35:22 |
p129-024.jpg - 2005:09:30 13:43:30 |
p129-027.jpg - 2005:09:30 13:46:59 |
p129-028.jpg - 2005:09:30 13:47:11 |
p129-029.jpg - 2005:09:30 13:48:35 |
p129-030.jpg - 2005:09:30 13:51:44 |
p129-031.jpg - 2005:09:30 13:52:58 |
p129-032.jpg - 2005:09:30 13:53:32 |
p129-034.jpg - 2005:09:30 13:54:56 |
p129-036.jpg - 2005:09:30 13:55:58 |
p129-037.jpg - 2005:09:30 13:57:51 |
p129-038.jpg - 2005:09:30 13:58:21 |
p129-039.jpg - 2005:09:30 13:59:22 |
p129-040.jpg - 2005:09:30 14:01:21 |
p129-041.jpg - 2005:09:30 14:02:22 |
p129-042.jpg - 2005:09:30 14:02:31 |
p129-043.jpg - 2005:09:30 14:03:14 |
p129-045.jpg - 2005:09:30 14:24:13 |
p129-048.jpg - 2005:09:30 14:29:02 |
p129-049.jpg - 2005:09:30 14:29:19 |
p129-050.jpg - 2005:09:30 14:30:25 |
p129-051.jpg - 2005:09:30 14:31:54 |
p129-052.jpg - 2005:09:30 14:32:29 |
p129-053.jpg - 2005:09:30 14:34:22 |
p129-057.jpg - 2005:09:30 16:18:26 |
| Наверх! |